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隨著汽車的飛速發(fā)展及國民生活水平的提高，對汽車可靠性提出了更高的要求；繼電器作為汽車一個主要控制元器件，相應(yīng)對繼電器的要求提到一個更高的水平，尤其對繼電器在高溫下的可靠性要求越來越高，如德國大眾新頒布的 VW80000—2009標(biāo)準(zhǔn)， 擬取代已實施多年的 VW80101， 其中就新增加了高溫耐久性的試驗項目；國內(nèi)的汽車廠商如上汽、奇瑞等， 雖未直接修正其標(biāo)準(zhǔn)，但在新的繼電器設(shè)計驗證時， 也參照通用GMW1 5267標(biāo)準(zhǔn) ，增加一些類似的過負(fù)載 、 高溫耐久性 、 強(qiáng)化耐久性等試驗項目。我司為應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)的提高及改善產(chǎn)品；現(xiàn)產(chǎn)品塑膠件均采用高耐溫材料；針對特殊要求漆包線采用聚酯亞胺漆包線，原來采用 F/H級的聚氨酯 (UEW)漆包線即可，但現(xiàn)在采用具有耐高熱沖擊能力的18 0級聚酯亞胺(EIW)漆包線 ，如此等等。
在美碩汽車項目團(tuán)隊的共同努力下，美碩電氣科技目前已研發(fā)出多款汽車控制類繼電器產(chǎn)品，包含MAA1/ MAH2/ MAA/ MAB/ MAD/ MAG/ MAV等 ；針對汽車啟動/汽車車燈/汽車電阻類控制。產(chǎn)品全覆蓋汽車控制轉(zhuǎn)換需要；美碩電氣科技研發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車?yán)^電器多年；在充分吸收轉(zhuǎn)化國內(nèi)外技術(shù)與管理的基礎(chǔ)上；結(jié)合國內(nèi)外行業(yè)的前沿技術(shù)及客戶的反饋；在繼電器的結(jié)構(gòu)上不斷進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新設(shè)計；提升產(chǎn)品的可靠性。
面對市場上眾多相類似的產(chǎn)品，我們根據(jù)汽車使用環(huán)境、繼電器使用方面等。在更新?lián)Q代MAA產(chǎn)品時，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計，使產(chǎn)品具有更高負(fù)載、抗震動能力更強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長等特點。其中內(nèi)部的壓扣電阻裝置、銜鐵抗震動結(jié)構(gòu)、軛鐵引出端采用紫銅、外觀等均是MAA換代后的特點，已申報內(nèi)部的壓扣電阻裝置、銜鐵抗震動結(jié)構(gòu)2項**專利。產(chǎn)品可靠性持續(xù)改善，使美碩產(chǎn)品在同行具有競爭優(yōu)勢后發(fā)制人。
MAA產(chǎn)品主要用于汽車行業(yè)，如座椅加熱，風(fēng)扇控制，汽車空調(diào)，前燈控制等， 產(chǎn)品MAA使用環(huán)境可以在-40~125℃下，**電流能承受35A。具有常開、常閉、轉(zhuǎn)換3種結(jié)構(gòu)，也就是A型、B型、C型。線圈功率有1.6W和1.8W兩種可供選擇，線圈額定電壓有12V和24V兩種，產(chǎn)品可以帶電阻、二極管等元器件。
MAA線圈參數(shù)表
額定電壓 | 動作電壓 | 釋放電壓 | 線圈電阻 | 線圈功率 | 并聯(lián)電阻 | 等效電阻 |
12 | ≤8.0 | ≥1.2 | 80 | 約 Approx. | - | - |
1.8 | ||||||
12 | ≤8.0 | ≥1.2 | 90 | 約 Approx. | - | - |
1.6 | ||||||
12 | ≤8.0 | ≥1.2 | 90 | 約 Approx. | 680 | 79.5 |
1.8 | ||||||
24 | ≤16.8 | ≥2.4 | 320 | 約 Approx. | - | - |
1.8 | ||||||
24 | ≤16.8 | ≥2.4 | 360 | 約 Approx. | - | - |
1.6 |
MAA性能參數(shù)表
絕緣電阻 Insulation Resistance | 500MΩ（500VDC） |
介質(zhì)耐壓 Dielectric Strength | 觸點與線圈間Between Coil & Contacts: 500VAC 1min |
斷開觸點間 Between Open Contacts: 500VAC 1min | |
動作時間 Operate Time | ≤20ms |
釋放時間 Release Time | ≤10ms |
環(huán)境溫度 Ambient Temperature | -40℃~+125℃ |
振動 Vibration Resistance | 10Hz~500Hz 49m/s2(5G) |
沖擊 Shock Resistance | 196m/s2 (20G) |
引出端方式 Terminal Form | 快速接式引出端 QC |
封裝形式 Construction | 防塵罩型 Dust Protected，塑封型 Sealed |
重量 Unit Weight | 約Approx.: 22g |
機(jī)械性能 Mechanical Data | 外殼保持力：（拉和壓）200N |
引出腳保持力:（拉和壓）100N | |
引出腳抗彎曲力: （各方向）10N | |
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點：
1、壓扣電阻裝置：同行業(yè)均采用點焊、劈壓方式連接電阻、二極管，其加工復(fù)雜、加工工藝繁多、投入生產(chǎn)設(shè)備成本高等，且點焊的殘留物和劈鉚的金屬削往往給產(chǎn)品留下品質(zhì)隱患。為避免風(fēng)險我們更新?lián)Q代時采用新的結(jié)構(gòu)將電阻直接放入基座，在入磁路的同時利用引線腳的卡扣直接將電阻壓入固定。對比競爭對手的結(jié)構(gòu)，其特點加工簡單、工藝簡單，且不用投入點焊設(shè)備和劈鉚工序，無品質(zhì)遺留隱患和相對減少產(chǎn)品加工成本。
說明：利用引腳凹槽將電阻壓入基座槽內(nèi)。
2、銜鐵抗震動結(jié)構(gòu)：汽車使用環(huán)境苛刻，特別是在震動上對繼電器的抗震動能力要求高，所以更新?lián)Q代后MAA在銜鐵上設(shè)計2個限位凸塊，將銜鐵搭配在軛鐵刀口位置限位，防止外界震動、跌落對簧片產(chǎn)生形變，從而提高了產(chǎn)品的參數(shù)的穩(wěn)定性，提升繼電器的使用壽命。
說明：利用銜鐵的2凸塊限位，固定銜鐵從而起到固定簧片作用。
3、軛鐵引出端采用紫銅鉚合：同行業(yè)的此類結(jié)構(gòu)軛鐵引出端往往是軛鐵鐵件一體，更新?lián)Q代后MAA采用的是軛鐵引出腳和軛鐵分開采用錐鉚的形式連接，引出腳采用紫銅材質(zhì)。汽車?yán)^電器使用環(huán)境復(fù)雜，對鹽霧要求高，其優(yōu)勢大大提高了產(chǎn)品的鹽霧性能和產(chǎn)品在密封情況下額定電流其能達(dá)到35A（競爭對手30A），壽命達(dá)到13W以上。
4、外觀：更新后產(chǎn)品，對外殼、基座模腔全部采用高精度電脈沖，使外殼和基座外觀上更加細(xì)膩、精致。并且采用激光印字，避免傳統(tǒng)油墨印字帶來的隱患。外殼、基座外形設(shè)計上采用四周倒圓角方式讓產(chǎn)品看上去更加的圓滑美觀。
5、塑料件在更新開模前全部采用模流分析法先對產(chǎn)品進(jìn)行分析，在繼電器行業(yè)**將模流分析運用在產(chǎn)品設(shè)計上；從產(chǎn)品設(shè)計上保證產(chǎn)品的可靠性。
美碩電氣科技其他控制類汽車?yán)^電器
